Bell V-280 VALOR

O V-22 Osprey ainda está se provando no Afeganistão, mas Keith Flail, da Bell Helicopter, diretor de futura elevação vertical, está preparando um rotor de inclinação mais leve e rápido. Por Kevin Baron

Demorou três décadas, mas o V-22 Osprey, o único avião híbrido com rotor de inclinação, sobreviveu ao estigma de seus anos de testes mortais, evitou o machado orçamentário do secretário de Defesa Dick Cheney e provou ser digno no campo de batalha.

O meio helicóptero, meio avião traz poucas notícias. Para a Bell Helicopter, são boas notícias. Portanto, o fim da guerra no Afeganistão não poderia ser um momento melhor para começar a planejar o rotor de inclinação da próxima geração. Conheça o V-280, uma aeronave conceitual de médio porte que Keith Flail, diretor de futura plataforma vertical da Bell, disse ser a próxima melhor coisa.

“Esse é exatamente o tipo de capacidade que o DOD precisa no futuro”, disse Flail ao Defense One, na convenção da AUSA 2013 em Washington.

 

 

Uma maquete em tamanho natural do veículo conceitual estava em exibição. Espera-se que a versão real voe em 2017 e contenha grandes portas laterais para descarregamento rápido – uma crítica que perseguiu o Osprey de carregamento traseiro. Ele também terá um campo de visão mais claro a partir do qual fornecer um melhor fogo na cobertura do solo, graças a um motor fixo, em vez dos grandes motores rotativos nos apoios do Osprey. O V-280 deveria substituir milhares de aeronaves existentes, de adereços para atacar helicópteros, uma idéia de economia de custos estranhamente semelhante ao dispendioso Joint Strike Fighter.

 

 

Flail disse: “Você não pode apenas olhar o custo do avião, mas a estrutura de custos de tudo o que faz: para custos de operações e suporte, os pontos de reabastecimento no solo, onde você coloca seu hospitais, de campo e como você move suas tropas. É aí que você obtém o maior impacto com um sistema como esse, porque ele percorre muitos elementos de custo “.

 

Enquanto isso, o Osprey original acaba de ganhar força. O Corpo de Fuzileiros Navais acabou de comprar outros 99 deles, com a opção de comprar ainda mais.

A aeronave atingiu uma velocidade de 190 kts (352 km/h) e planeja chegar até 280 kts (ou 519 km/h) em uma data ainda a ser definida. O V-280 é apresentado como um tiltrotor com um alcance de 926 a 1.482 km, capaz de transportar 18 pessoas (4 tripulantes e 14 passageiros) e tem uma carga útil de pouco mais de 5 toneladas.

O V-280 fez o seu primeiro voo em dezembro de 2017. A aeronave tem como objetivo substituir a frota de Sikorsky UH-60 Black Hawk até 2030.

 

 

Velocidade máxima519 km/h
Autonomia de voo3.889 km
Comprimento20 m
Tipo de motorGeneral Electric T64
Voo inaugural18 de dezembro de 2017

 

 

 

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