Douglas A2D-1 Skyshark

O A2D Skyshark foi projetado como sucessor do AD Skyraider com maior desempenho do motor de turbina.

O desenvolvimento começou em junho de 1945. O primeiro vôo foi realizado em 26 de maio de 1950.
A Marinha dos EUA encomendou originalmente 345 Skysharks, mas o motor de turbina Allison XT40 e sua caixa de engrenagens contra-rotativas causaram vários problemas e causaram acidentes graves, incluindo um fatal.

Devido ao atraso no desenvolvimento com os problemas não resolvidos da caixa de velocidades e ao desenvolvimento bem-sucedido do A4D Skyhawk, a Marinha cancelou o pedido em 1952.
Um total de apenas 12 Skysharks foram construídos, incluindo 2 protótipos. Apenas oito deles voaram.

Se apenas o motor XT40 tivesse mostrado uma confiabilidade tão boa quanto o Armstrong-Siddeley Double Manba, que era de design semelhante e teve sucesso com o Fairey Gannet, ou Python com o Westland Wyvern, poderíamos ver esse Skyshark robusto e deslumbrante em qualquer lugar da frota americana foi.

Apenas um Skyshark 125485 sobreviveu e está sendo restaurado.
Essa aeronave havia sido usada para testes de calibração de radar terrestre com um nariz Skyhawk conectado. O nariz e as entradas de ar  foram re-revestidos, mas diferem ligeiramente do original.

 

Especificações;
Envergadura: 15,24m (50ft)
Comprimento: 12.62m (41ft 5in)
Peso (carregado): 11.225kg (24.780lb)
Velocidade máxima: 813kmph (439knots)
Teto: 14.752m (48.400 pés)

 

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