
Heinkel 177
Desde 1937, as principais potências européias lançaram programas de rearmamento para frotas de bombardeiros. A Alemanha não é excepção a esta corrida armamentista e os seus engenheiros pretendem desenvolver um bombardeiro pesado de médio alcance. Heinkel projeta o Projekt 1041, selecionado pela Força Aérea Alemã, a Luftwaffe.
Comissionado em 1942, este bombardeiro é chamado He 177 Greif (“grifo” em alemão) cuja primeira ordem foi aprovada em 1939 também é construída pela empresa Arado. O uso deste dispositivo varia de acordo com as diferentes versões desenvolvidas pelos engenheiros alemães: existem He 177s para missões de bombardeio clássicas, para combate antinavio, bem como para missões diretas de apoio em terra.
As capacidades do bombardeiro pesado Heinkel 177 são limitadas por uma série de problemas relacionados ao seu motor e sua estrutura. Sua principal falha está no consumo de combustível, extremamente caro para a Alemanha, que marca o fim do uso operacional da aeronave no final de 1944.
Durante a Batalha da Normandia, He 177s foram usados durante missões noturnas de bombardeio, bem como para despejar minas subaquáticas no Canal da Mancha contra a frota aliada.
Especificação Heinkel 177
Criador / Usuário: Alemanha
Denominação: Heinkel He 177
Número construído: 1.146
Comprimento: 20,04 m
Envergadura: 31,43 m
Altura: 6,93 m
Peso descarregado: 16.800 kg
Peso carregado: 31.000 kg
Velocidade máxima: 510 km / h
Alcance operacional: 5.500 km
Teto: 3.200 m
Armamento: uma metralhadora MG 151 de 20 mm, três metralhadora MG 131 de 13 mm, 3 metralhadora MG 81 de 7,92 mm, capacidade de carga de 600 kg de bombas
Tripulação: 6
Central elétrica: dois “sistemas de energia” Daimler-Benz DB 610, cada um criado a partir de um par de motores V12 invertidos Daimler-Benz DB 605, com 2.900 PS (2.133 kW) cada