Minúsculo motor a hidrogênio de 10 kg pode substituir o motor de combustão tradicional

A Aquarius Engines, com sede em Israel, revelou um novo motor a hidrogênio que, segundo ela, pode acabar com a dependência global de células a combustível de hidrogênio e combustíveis fósseis, explicou a empresa em um comunicado à imprensa via PR Newswire.

A máquina, que pesa apenas 22 lb (10 kg), é um motor linear de pistão único que funciona exclusivamente com hidrogênio. Como possui apenas 20 componentes e uma peça móvel, o motor também é muito mais barato de produzir e manter do que os motores tradicionais.

Embora o Aquarius Engines tenha até agora lançado poucas especificações para seu novo motor, a empresa diz que o “design leve do Aquarius Hydrogen Engine e o método único de troca de gás interna reduziriam muito as emissões e diminuiriam a pegada de carbono global”.

A empresa disse que seu novo motor a hidrogênio foi aprovado em um teste da empresa de engenharia austríaca AVL-Schrick, mostrando que o modelo realmente funciona com hidrogênio.

“Sempre foi nosso sonho na Aquarius Engines transformar oxigênio em tecnologia de hidrogênio como o combustível do futuro”, disse Gal Fridman, presidente da Aquarius Engines.

“A partir dos testes iniciais, parece que nosso motor a hidrogênio, que não requer células de combustível de hidrogênio caras, poderia ser a resposta econômica, verde e sustentável para os desafios enfrentados pelo transporte global e produção remota de energia”, continuou Fridman. “À medida que o mundo se afasta do combustível fóssil, nosso novo motor a hidrogênio pode desencadear o início da era de Aquário.”

De fato, como acontece com muitas iniciativas verdes, o incentivo financeiro por trás do hidrogênio deve desempenhar um grande papel e provavelmente determinará se eventualmente dirigiremos carros a hidrogênio ou elétricos em grande escala.

Na verdade, o principal ponto de venda do novo Aquarius Hydrogen Engine, com sua única peça móvel, é o fato de ser muito mais barato do que as células a combustível de hidrogênio. A empresa acrescenta que a máquina nem precisa de lubrificação para manutenção.

Ainda assim, pode demorar mais para que a tendência atual se desvie dos veículos elétricos. Esta semana, o CEO do Grupo Volkswagen Auto, Herbert Diess, criticou os carros a hidrogênio no Twitter e afirmou que o grupo está apoiando a eletrificação.

Elon Musk respondeu rapidamente, dizendo: “Diess está certo. O hidrogênio é uma forma incrivelmente burra de armazenamento de energia para carros. Quase não vale a pena considerá-lo para um estágio superior de foguete, que é seu uso mais atraente.”

Isso não quer dizer que muitas empresas não estejam explorando o combustível hidrogênio como um método sustentável de transporte – incluindo o Segway com sua motocicleta movida a hidrogênio inspirada no Tron.

Na verdade, a Aquarius Engines anunciou recentemente parcerias com os fabricantes de peças automotivas TPR e a afiliada da Honda, Musashi Seimitsu. O Japão é um dos poucos países que apostou alto no hidrogênio como parte de sua Estratégia de Crescimento Verde.

Aquarius Engines revelou a primeira iteração de seu motor de 22 libras em 2014, embora aquele não funcionasse com 100 por cento de hidrogênio. Ele foi projetado para ser usado como gerador de energia a bordo em veículos ou como gerador de eletricidade estacionário.

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