Os Prós e Contras das Asas em Delta

Prós e Contras das Asas em Delta

 

Mirage 2000

 

Benefícios de uma ala delta:
Devido ao grande acorde de raiz, uma asa delta combina baixa espessura relativa da asa com uma longarina da asa suficientemente grossa para uma estrutura leve. Como uma espessura relativa baixa mantém o arrasto da onda para baixo (um componente de arraste que ocorre apenas no fluxo supersônico), isso torna as asas delta especialmente atraentes para aeronaves supersônicas.
O grande acorde de raiz fornece à asa delta um alto volume interno de combustível, mesmo com uma espessura relativa baixa.
O grande acorde raiz também fornece uma grande área de superfície que ajuda a diminuir a velocidade mínima da aeronave.
Com uma varredura suficiente na borda principal, uma asa delta produz elevação no vórtice, portanto a separação do fluxo pode ser transformada em um meio de aumentar a elevação.
Uma asa delta é naturalmente estável em tom, portanto, não requer uma superfície de cauda separada.

F-106 Dart Delta Convair

Desvantagens de uma asa delta:
A grande área da asa causa um arrasto mais viscoso para a mesma quantidade de sustentação em comparação com uma asa de alta proporção. Asas varridas têm uma melhor relação de levantar-arrastar (L / D) do que as asas delta.
Dispositivos de alta elevação, como abas para aves, são difíceis de integrar nas asas delta. A espessura relativa mais alta das asas de avião regulares permite integrar abas grandes com mais facilidade, e a localização traseira da borda traseira de uma asa delta produzirá momentos intoleráveis ​​de arremesso se essas abas forem desviadas.
Geralmente, as asas de alta proporção de varredura moderada dos aviões subsônicos são ideais para o vôo em números Mach subsonicos altos. As asas Delta são superiores apenas no vôo supersônico e, devido às boas características de baixa velocidade, oferecem o melhor compromisso geral para aeronaves supersônicas.

 

XB-70 Valkyrie

North American XB-70 em voo, um design clássico de asa delta. Observe a asa de cana, que tem pouco movimento de varredura e baixa proporção: esse tipo de asa é ideal para vôo supersônico, desde que tenha uma espessura relativa baixa. A asa principal do XB-70 é uma asa delta para manter as velocidades de decolagem e pouso relativamente baixas e oferece o melhor comprometimento das características de baixa e alta velocidade. Além disso, as pontas das asas podem ser desviadas para baixo para melhorar a estabilidade direcional em velocidade supersônica e para melhorar a L / D usando o efeito waverider.

Boeing 787

As asas do Boeing 787  e do Airbus A350 mostram seus poderosos dispositivos de alta elevação nessas fotos, que permitem voar com menos da metade da área de asa de um delta comparável aeronaves de asa. Além disso, a área da superfície inferior se traduz em menor arrasto em alta velocidade de vôo, e o maior alcance possível da asa ajuda a reduzir o arrasto induzido, tornando essas asas muito superiores para um vôo eficiente em alta velocidade subsônica.

Airbus A350

 

 

Leave a Reply