Rutan Model 202 Boomerang – O Avião Assimétrico

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Boomerang

Tipo Aeronave experimental leve
Origem Estados Unidos
Fabricante Rutan Aircraft Factory
Designer Burt Rutan
Lançmento 17 de Junho de 1996
Unidades Construídas 1

Design e desenvolvimento

O Rutan Modelo 202 Boomerang é uma aeronave projetada e construída por Burt Rutan. O projeto foi projetado para ser uma aeronave multimotor que, em caso de falha de um único motor, não seria perigosamente difícil de controlar devido ao empuxo assimétrico. O resultado é uma aeronave assimétrica com uma aparência muito distinta.

 

 

 

 

O Boomerang foi projetado em torno das especificações do Beechcraft Baron 58, um dos mais conhecidos e mais numerosos aviões civis bimotores. O uso do design assimétrico permite que o Bumerangue voe mais rápido e mais longe que o Barão, usando motores menores, e acomodando o mesmo número de ocupantes. O Boomerang é movido por dois motores, com o motor direito produzindo 10 hp (8 kW) a mais potência do que o esquerdo (os motores são, na verdade, o mesmo modelo, com classificação diferente). As asas são enflexadas para a frente.

 

Em 1997, o empresário de aviônicos Ray Morrow e seu filho Neil Morrow fundaram uma empresa de táxi aéreo. Eles se estabeleceram em uma versão modificada do projeto Boomerang da Rutan, que eles designaram o MB-300. Eles determinaram que a melhor abordagem de negócios seria fabricar a aeronave e administrar os próprios serviços de táxi aéreo. Então a Ray Morrow fundou a Morrow Aircraft Corporation para projetar e fabricar o MB-300. Nesse ínterim, eles começaram a companhia SkyTaxi usando o Cessna 414 como aeronave interina. Em 1999, a Morrow Aircraft Corporation solicitou à Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados Unidos um certificado de tipo para o MB-300. Em 2000, a FAA publicou um aviso em busca de comentários sobre a proposta da Morrow Aircraft de usar um sistema eletrônico de controle do motor (FADEC) no lugar do sistema mecânico do motor.

O Boomerang de Rutan foi restaurado para voar em 2011 e fez uma aparição em Oshkosh naquele ano como parte do tributo a Rutan.

Especificações (Boomerang)

Características Gerais

  • Crew: 1 pilot
  • Capacity: 4 passengers (1,000 lb payload cabin)
  • Length: 30 ft 8 in (9.35 m)
  • Wingspan: 36 ft 8 in (11.2 m)
  • Height: ()
  • Wing area: 102 ft² (9.48 m²)
  • Aspect ratio: 13.2
  • Empty weight: 2,359 lb (1,070 kg)
  • Max. takeoff weight: 4,189 lb (1,900 kg)
  • Powerplant: 1 × Lycoming TIO-360-A1B and 1x Lycoming TIO-360-C1A6D four-cylinder air-cooled piston engine, 200 + 210 hp (149 + 157 kW)

Performance

  • Maximum speed: 311 mph (530 km/h, 270 kt)
  • Cruise speed: 250 mph (402 km/h, 217 kt) at 15,500FT, 47% power (best range)
  • Stall speed: 80 mph (130 km/h, 70 kt)
  • Range: 2,362 miles (3,801 km, 2052 kt) 2,960 miles at 37 percent
  • Rate of climb: 1,900 ft/min (579 m/min)

Avionics
2011 upgrade :

  • Garmin GMA 350 audio panel
  • Garmin GTN 750 touch screen WAAS GPS NAV/comm.
  • Garmin GTX 327 transponder
  • UAV Navigation EFIS touch screen EFIS display
  • Bertucci Display custom system monitor
  • AuRACLE 2120 with dual screens (engine parameters)
  • iPad 2 running ForeFlight mobile HD (VFR/IFR charts, airport info and taxiway)

 

 

 

 

 

 

 

Rutan Boomerang interior photographed on June 14, 2012 at Tres Clements’ hangar at KMHV (Mojave Air & Spaceport, CA).

 

Rutan Boomerang interior photographed on June 14, 2012 at Tres Clements’ hangar at KMHV (Mojave Air & Spaceport, CA).

 

Rutan Boomerang interior photographed on June 14, 2012 at Tres Clements’ hangar at KMHV (Mojave Air & Spaceport, CA).


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