Yakovlev Yak-38, o Harrier Soviético.

Yakovlev Yak-38, o Harrier soviético.
O YAK-38 sempre foi pouco divulgado pela imprensa ocidental .
Por isso trago esse raro vídeo de suas operações nos cruzadores porta aeronaves da classe Kiev.


O Yakovlev Yak-38 (em russo : Яковлев Як-38 ; nome do relatório da OTAN : ” Forger “) era o único caça operacional de combate VTOL da União Naval Soviética, além de ser sua primeira aeronave de asa fixa operacional. Foi desenvolvido especificamente para, e serviu quase exclusivamente em, os porta-aviões da classe de Kiev ( cruzador pesado da aviação na classificação russo).


Projetados pelo AS Yakovlev Design Bureau JSC , os primeiros desenhos mostravam uma aeronave supersônica que lembrava muito a Hawker P.1154 em estudo no Reino Unido , mas com dois motores R27-300. Desempenhos supersónicos teriam implicado muitas dificuldades de desenvolvimento, e foi decidido inicialmente desenvolver uma aeronave relativamente simples limitada a Mach 0,95. Embora o Yak-38 e o Yak-38M tenham sido desenvolvidos a partir do Yakovlev Yak-36 terrestre, a aeronave não tinha quase nada em comum.

O protótipo VM-01 foi concluído em 14 de abril de 1970. Embora aparentemente semelhante ao britânico Hawker Siddeley Harrier , ele seguiu uma configuração completamente diferente. Juntamente com um motor de empuxo vetorizável na traseira usado durante o vôo, dois motores menores e menos potentes foram alojados na parte dianteira da fuselagem e usados ​​apenas para decolagem e aterrissagem.

O Yak-38 possuía um assento de ejeção automático. Se um dos motores de decolagem falhasse, uma vez que a aeronave passasse de 60 graus, o piloto seria automaticamente expulso da aeronave.
maioria das entregas da produção inicial do Yak-36M foi para o 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Regimento Aéreo Independente de Ataque a Navio ), inicialmente baseado em Saki, o centro de treinamento da AV-MF na Crimeia .

Em julho de 1979, Minsk chegou ao Mar do Japão , onde a embarcação era portada em Strelok Bay , sendo o componente Yak-38 de sua asa aérea fornecido pelo 311 OKShAP subordinado à Frota do Pacífico .

Em setembro de 1982, a Novorossiysk – a terceira operadora da classe Kiev – foi comissionada. Até agora a técnica V / STOL tinha sido bem praticada, e o aumento resultante no desempenho e capacidade geral do Yak-38 foi explorado durante a passagem de Novorossiysk da Severomorsk para se juntar à Frota do Pacífico. Um par de Yak-38 armados operando a partir de Minsk interceptou aeronaves da empresa transportadora norte-americana sobre o Mar Arábico em 16 de dezembro de 1982. Esse evento marcou a primeira vez que aeronaves soviéticas VTOL interceptaram aeronaves americanas enquanto estavam armadas com mísseis.

Em um contexto marítimo, o Yak-38 não se limitou aos decks de Kiev . Em setembro de 1983, pilotos AV-MF operaram a partir do navio Ag-Roinho Neto , da Ro-Ro , e os pilotos da NII-VVS realizaram testes adicionais de outro navio da Ro-Ro, Nikolai Cherkasov . Em ambos os casos, utilizou-se uma plataforma de aterragem resistente ao calor; outros testes em terra testaram a praticidade de plataformas de pouso dispersas, em um conceito similar às operações Harrier da Força Aérea Britânica na Alemanha Ocidental.
aracterísticas gerais

Tripulação: um
Comprimento: 16,37 m (50 pés 1 pol.)
Envergadura : 7,32 m (24 pés 0 pol.)
Altura: 4,25 m (14 pés 5 pol.)
Área das asas: 18,5 m² (199 ft ²)
Peso vazio : 7,385 kg (16,281 lb)
Peso carregado: kg (lb)
Max. peso de decolagem : 11.300 kg (28.700 lb)
Powerplant: 1 × turbojato Tumansky R-28 V-300, 66,7 kN (15.000 lb f )
Powerplant : 2 × Rybinsk RD-38 turbojatos, 31,9 kN (7.870 lb f ) cada
atuação

Velocidade máxima : 1 280 km / h (795 mph)
Alcance : 1,300 km [5] (807 milhas)
Teto de serviço : 11.000 m (36.089 pés)
Taxa de subida : 4.500 m / min (14.760 pés / min)
Carregamento de asa : kg / m² (lb / ft²)

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